Día 4: Conexionado eléctrico.

Hoy me he propuesto desmontar todo el cableado eléctrico documentando bien para su posterior montaje.

Conexionado en el faro.

Detalle de conexionado en el faro.

Conexionado en la ficha trasera.

Detalle de la conexión en el mando de luces.

Después de esto solo quedaría desmontar los cables de embrague, freno y gas para poder quitar el motor del chasis y empezar a desmontar sus piezas.

Día 3: Desmontando deposito, filtro y guantera.

Hola después de mucho tiempo sin escribir, relato todos los pasos desde que deje el blog en Junio.

Una vez arrancada y comprobado que el motor funcionaba metimos la moto en un almacén que tengo en mi campo y empezamos el desmontaje.

De esta primera parte no tengo documentación gráfica pero lo primero que hice fue desmontar el carburador, deposito, filtro de aire y guantera en ese mismo orden. Y así es como quedó:

Sin deposito ni carburador.

Sin la guantera ni el filtro del aire.

Por hoy ya tuve bastante.

Día 2: Puesta en marcha

Buenas de nuevo,

Tras desmontar las 2 ruedas y cambiarles la cámara hemos intentado ponerla en marcha mi padre y yo empujándola cuesta abajo. Después del 8 intento me he dado por vencido y hemos decidido desmontarle el carburador y limpiarlo a conciencia.

Después de limpiarlo a conciencia porque lo tenía todo obstruido lo hemos vuelto a montar y antes de volver a despeñarnos por la rampa con ella, mi padre le ha dado 2 patadas y ... TOMA YA!!!!!! a arrancado sin empujar, jejejeje, que maravilla suena a escapa abierto porque lo tiene más agujereado que un colador. El objetivo de hoy se ha cumplido y nos vamos a casa con la moral por las nubes. El siguiente paso es desmontarla entera para limpiarla pieza a pieza y ver los repuestos que necesitamos.

Se nota el que el carburador a quedado limpio, eh.

Detalle del carburador a falta de la goma que va al filtro, estaba destrozada.

Esto tiene más mierda que el palo de un gallinero.

Debajo de esa capa de mierda hay un motor, jejeje.

La pasaremos a un local que tengo en el campo para empezar el despiece y valoración de la restauración. No hay prisa así que nos lo tomaremos con calma.

Un saludo y hasta la próxima.

Mi primera entrada

Hola a TOD@S,

El motivo de este blog es ir mostrando paso a paso la restauración de mi Lambretta 200Li SPECIAL. A modo de diario tendré una guía de como estaba montada en un principio y así poder montarla lo más fiel a la verdad.

Mi primer objetivo fue intentar arrancarla y ver que como me había dicho mi padre la moto de motor estaba perfecta. Para ello limpiamos el deposito y la goma que va al carburador ya que la moto llevaba más de 10 años parada y en la calle.

El deposito limpio y con gasolina.

Las ruedas necesitan cámaras nuevas.

Las válvulas del aire y gasolina van bien.

En este primer día de intentos no tuvimos mucha suerte, también es que no teníamos más tiempo. Para el próximo intento compraremos cámaras nuevas e hincharemos las ruedas para probar a arrancar por si el motor estuviera ahogado. Repasando; tiene gasolina, le llega gasolina al carburador y la bujía tiene chispa.

En cuanto tengamos las ruedas hinchadas y el carburador bien limpio intentaremos arrancarla de nuevo.

Un saludo.